阿缅 苏丹尼 在伦敦海斯市的二手车经销店检查一辆旧车。
伦敦-在整个欧洲，客户担心在经济不明朗的时期花太多钱购买新车，他们正抢购旧款车型，以期避免在冠状病毒大流行期间使用公共交通工具。
罗伯特·佩雷斯（Robert Perez）说：“这里的公共交通很棒，但是有了COVID，最好避免。”他最近从阿根廷移居西班牙首都马德里。
在寻找工作时，一名33岁的汽车工程师Perez以2,000欧元的价格购买了一辆红色的2001 Seat Toledo （价格为2,370美元）来自西班牙二手车公司OcasionPlus，由于需求激增，自锁定以来，该公司已开设了四个新的经销店。
研究公司IHS Markit和在线汽车市场AutoScout24向路透社提供的数据显示，欧洲范围内旧车的登记量显着上升，并且互联网对老化车辆的搜索量也在增加。
二手车的兴趣激增既不是困扰挣扎的公共交通网络的好消息，也不是环境，因为与新电动汽车相比，肮脏的旧汽车似乎需求更大。
从长远来看，在大流行时代从公共交通向个人出行的转变预计将对汽车制造商有所帮助，在2020年的前10个月中，欧洲新车销量暴跌27％。
纳威汽车公司在伦敦西郊海耶斯（Hayes）拥挤的地方，总经理阿曼·苏尔塔尼（Ameen 苏丹尼）指出，这些旧车售价不到3,000英镑（3,985美元）。
苏丹尼说，由于过去坐火车和公共汽车的买家正在寻找价格可承受的替代品，因此这些汽车的价格大多上涨了25％，大多已有十年之久。
苏丹尼告诉路透社说：“任何低于3,000磅的东西都卖得很快，在我们的库存中很难替换，因为每个人都在追逐相同的车辆。” “大多数人之所以购买是因为他们想避免公共交通工具。”
近几个月来，美国，欧洲，尤其是中国对新车的需求强于预期，这已帮助大型汽车制造商从春季打击大流行的金融打击中有所恢复。
但是，IHS Markit为路透社对法国，德国，意大利，西班牙，瑞士和英国的汽车登记数据进行的分析也表明，人们已经朝着旧的二手车有了很大的转变。
以法国为例，IHS分析显示，第三季度二手车登记量增长了近16％，而新车销量下降了5％以上。它还显示，到2020年为止，15岁以上车辆占二手车登记的比例比2019年更高。
IHS的副产品总监Bjoern Huetter表示：“在电晕时期，可以说15年以上的车辆数量比往年有所增加。
根据IHS的数据，西班牙的涨幅更大，二手车注册量增长了近25％。
现年34岁的克里斯蒂安·洛佩兹（Cristian Lopez）是西班牙的另一位买家，他选择了更便宜的二手货，部分原因是在该国严格的封锁期间节省了一些钱。 “足够用现金购买廉价汽车！”洛佩兹说。
由于在一家餐饮公司的工作而感到烦恼，他回到学校学习旅游管理。这个月，他以3600欧元的价格买了一辆灰色的2005雷诺Clio，从他位于马德里郊区Vicalvaro的家中上课。
汽车销售门户网站Sumauto是西班牙媒体公司Vocento的一部分，对路透社表示，从6月到10月，西班牙20岁以上的汽车销量增长了25％，而15岁以上的汽车销量增长了16％。
在对路透社的分析中，服务于奥地利，比利时，德国，意大利和荷兰的在线汽车市场AutoScout24表示，自夏季以来，互联网上对旧车的搜索量激增。
例如，数据显示，从7月到9月，在线搜索20年以上的车辆在法国增长了80％，在荷兰增长了77％，在比利时增长了59％。
AutoScout24的首席执行官Edgar Berger表示，尽管大流行对这些市场的消费者来说“个人流动性”变得更加重要，但由于经济不确定性，他们也变得更加谨慎。
但二手车经销商OcasionPlus表示，买家仍在回避二手电动车。目前出售的2800辆汽车中，只有6辆是电动的。
营销主管费尔南多·罗德里格斯（Fernando Rodriguez）表示：“人们从长远来看对电池的性能保持警惕，不愿投资购买二手车的充电电缆。”
除了可能削减欧洲雄心勃勃的削减碳排放目标的目标外，还有其他长期的影响，即将非常老旧的汽车行驶更长的时间。
保险公司表示，具有较少安全功能的较旧车辆可能会导致更多事故并导致更高的保费，尽管在统计数据中尚需时日。
向汽车的转移已经打击了公共交通。
西班牙的公共交通工具数量从2019年同月开始下降了4月，到9月份仍然下降了44％。
在英国，该国的最新封锁于11月初开始之前，铁路使用量约为2019年水平的三分之一，而私家车使用率则接近90％。
9月，伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）呼吁为该市的运输运营商提供57亿英镑的救助计划，原因是旅客人数持续下降。
德国和法国也纾困了国有铁路。
绿色和平组织的政治运动家山姆·斯坦·威尔士说，与在道路上行驶旧车相比，远离公共交通对环境的关注更大，因为新的大型SUV销量增加，反而使车辆的排放量相对持平。
Chetan-Welsh说：“政府需要尽一切可能减少道路上的交通。” “这包括使人们有信心安全地回到公共交通上。”
