兰博基尼的概念暗示着要转向不太极端的外观

当兰博基尼设计公司老板菲利波·佩里尼（Filippo Perini）和他的团队开始研究Asterion概念时，这是意大利超级跑车制造商的第一个插电式混合动力车，他们希望创造出一种外观，以摆脱最近的兰博基尼模型的棱角分明和激进的形式。

对于10月在巴黎车展上首次亮相的Asterion，他们试图借鉴过去著名的Lamborghinis（例如Miura）的极端特征。

佩里尼说：“我们需要了解，如果我们能在未来打开另一个窗口，那就不是那么极端，而是在政治上更加正确和优雅。”

进行设计变更的主要原因是Asterion的行驶方式不同于兰博基尼当前的车型。正如佩里尼（Perini）所描述的那样，在大多数兰博基尼轿车中，乘员都会被汽车的动力推挤。 《星空》中的感觉就像被拉了。

他说：“因此，我们决定这辆车需要一件新衣服，这件衣服要经典得多，GT要多得多，并且受三浦的启发。”

佩里尼（Perini）指出，兰博基尼（Lamborghini）最初是制造大跑车风格的汽车，例如350GT。后来，创始人Ferruccio 兰博基尼制造了更具侵略性的汽车，例如Espada，Jalpa和Urraco，所有这些都为公司的设计指明了方向。

佩里尼说：“我们从传统中汲取了灵感”。 “您可以看到Miura的风味和Espada的风味，这是由于平台的原因。”

Asterion的更现代设计特色包括采用高科技材料的前照灯，例如钛，锻造碳纤维和铝。新外观与典型的兰博基尼设计特征交织在一起，例如裸露的螺钉和六角形。

六边形处理在复合发动机罩和排气口以及前格栅和侧面进气口中得到回响。该车的尾部还回顾了公司的历史，同时引用了更现代的兰博（如Huracan和Veneno），尽管比例有所不同。

佩里尼说：“后端接近三浦的感觉。” “您拥有相同的尺寸印象，相同的线条解决方案。我们在每个细节上都追求现代和豪华，但周围环境是传统的，而是经典的。”

尽管Miura也启发了Asterion的三辐方向盘，但其内部非常接近最近发布的Huracan，它具有水平，对称的仪表板和纵向通道，在这种情况下，该通道可容纳汽车的电池组。通风孔，门把手和开关也与兰博基尼的生产超级跑车共享。

佩里尼说：“我们所做的是改善了人体工程学，以使房间更宽敞。” “我们减小了翘板的尺寸，以使其具有更好的入口，座椅非常舒适，并且H点升高，这意味着您可以以截然不同的方式驾驶汽车。”

较高的座椅高度是兰博基尼的一大选择。在Asterion中，驾驶员可以看到前挡泥板的视野。

“您可以看到汽车的颜色，”佩里尼说。 “这在我们的极端设计中是未知的。”

车内也充满了技术，例如薄膜晶体管屏幕的可重配置图形，以适应汽车的不同驾驶模式。还有一个触摸屏信息娱乐垫，可以由乘客卸下和使用。

“这是我们正在寻找的东西，”佩里尼说。 “汽车的另一种用途-汽车的日常用途。”

他说，Asterion的设计语言并不表示即将对公司​​的设计标识进行彻底的更改。

他说：“我们将继续生产真正的超级跑车，但我们的目标是了解（Asterion）的设计语言是否会受到其他类型客户的青睐。”