新欧盟'green-washing'规则将迫使汽车制造商保持透明

到目前为止，对公司行善的压力很大程度上来自道德或道德义务感。但是一个 新绿色倡议 欧盟通过将环境，人权和治理标准与获得资本和风险管理联系起来而增加了风险。 

该倡议称为 可持续金融框架，这迫使公司在遵守这些标准方面保持透明。它适用于大型机构投资者（例如，基金和资产管理公司）及其投资的公司（例如，汽车制造商）。

通过强制透明，规则还试图减少“green washing,”  声称产品对环境友好的做法（通常证据不足），可以提高您的公司形象。越来越多的诉讼，特别是在美国，使公司承担此类索赔的责任，专家表示，法院对它们的看法更为有利。

英国律师事务所Linklaters的常务董事露丝·诺克斯（Ruth Knox）介绍了该法规，该法规有望于今年年底最终确定。“very 深绿色 standard” that aims to “define ‘sustainability’ once and for all.”

这对汽车制造商意味着什么：

从2021年3月开始，机构投资者将必须解释他们如何在决策中考虑ESG（环境，社会和治理）因素-因此，他们将向汽车制造商提出棘手的问题，即他们如何真正降低公司的碳足迹，或者如果它们的所有零件都是在具有强大人权保护的国家/地区制造的。

“为汽车公司提供融资的资产管理者将开始询问有关其排放的非常详细的问题，”诺克斯星期二在 金融时报 有关汽车行业面临的新法律挑战的在线活动。这包括他们生产的车辆，自己的生产和能源消耗，甚至是供应商的排放。

汽车公司将不得不考虑资产管理者的不良合规评级将对他们获得资本和融资产生什么影响。“It’s almost a ‘soft stick,’ ” Knox said, “汽车制造商将需要研究竞争对手，看看他们是否有更好的ESG故事要讲。” 

换句话说，同伴压力很大。

从2022年1月开始，汽车制造商将必须确切地说出其运营和资本支出的百分比与欧盟保持一致’的气候目标。他们必须证明自己的活动使“实质性贡献”减轻气候变化的影响，将其投资归类为“sustainable” by the EU. 

其中包括有关电动模型销售的详细信息。

诺克斯说，新规定将为近几年来形成的趋势增添力量。

“我们已经开始看到机构投资者参与有关ESG主题的行动主义，” she said, adding, “ESG（政策）被用作风险管理工具而非道德工具，并且’s a key distinction.”

行动不力 有关气候变化的问题现在被视为一种财务风险-例如，从绿色清洗诉讼中- she said “而不是被视为我们应该减轻的东西，因为它’s a bad thing.”

法规受到汽车制造商的抵制。行业’欧洲游说组织ACEA表示“dark green”需求可能会阻止总体投资“当时正需要更多资金才能过渡到更清洁的解决方案。”上个月，拟议规则发布时，一位发言人告诉路透社。 

诺克斯建议相反。 

“如果您的股权属于低碳基准，那么您将受益于光环效应，”并且对不断增长的环境导向型资本库更具吸引力，例如“green bonds”她说，还有与可持续发展相关的贷款。

她说，从根本上说，汽车制造商正在考虑他们的战略，以过渡到碳中和的经商方式。

“文字在墙上，”诺克斯说。汽车制造商将不得不问自己“为了实现业务发展，我们需要采取什么步骤，不仅可以安抚股东，还可以确保随着时间的推移持续获得融资？”