360体育制造商担心，更严格的欧盟污染物限制可能注定非混合动力360体育

360体育制造商担心，下一轮欧盟排放标准将使合规成本增加到制造没有插电式混合动力或全电动传动系统的360体育无利可图的地步。

该标准被称为欧7标准，将进一步减少空气污染物（例如细颗粒，碳氢化合物和一氧化碳）的最大允许排放量。预计它们不迟于2025年生效。

欧盟委员会将根据明年上半年完成的影响评估分析，在明年第四季度提出立法建议。

在提议的新限制的一个示例中，氮氧化物（NOx）会降至每公里30毫克，这个数量低于当今的误差范围’的便携式排放测量系统。

下 欧6d标准 从1月开始适用，车辆在测试台和道路上的排放量不得超过80 mg / km，不包括PEMS（便携式排放物测量系统）的误差范围，目前估计为34.4 mg / km 。

欧盟专家呼吁大幅收紧实际驾驶排放测试（RDE）的参数，该测试迄今为止在统计上很少被忽略“edge case”极端温度等情况。 

大众360体育高级工程师表示，如果欧盟提出7欧元提案’的360体育排放标准咨询小组生效后，该360体育制造商再也负担不起以15,000欧元出售Polo小型360体育的费用。  

“如果他们将测试的边界条件扩展到包括拖挂拖车时的上坡驾驶，那么这将是内燃机360体育的终点-甚至48伏轻度混合动力车都无法在任何情况下都满足如此低的要求，”一位不愿透露姓名的工程师说。 

“我们将不得不摆脱使用手册，以便能够确定档位开关的精确计时，而加速将是渐进的，”该人继续说，“因此，360体育的行为就像在平板电脑上一样。不仅成本会飙升，而且驾驶乐趣也将消失。”

欧元7的引入被认为是内燃机和电池电动360体育成本曲线相交的关键决定因素。360体育制造商说，该法规将产生新技术的合规成本，例如更清洁的废气后处理，一旦考虑到碳足迹，这将使其制造和销售零排放360体育的成本降低。电动360体育消除了所有的油轮排放，包括污染物和二氧化碳。

预计360体育制造商将从下个月开始达到更严格的6d排放标准，其中包括事实上减少柴油车的NOx排放量。业界一直没有成功地要求将引进日期推迟六个月。 

该行业的游说组织ACEA说，要考虑到测量公差，必须将工程目标设置为接近零。 

“没有证据表明，如今在技术上可行的是，将NOx限制为30 mg / km在技术上是可行的，尤其是在所有可能的公路驾驶类型中，”ACEA在一份声明中写道 欧洲360体育新闻. “在更极端的驾驶条件下，包括高海拔，高速，上坡驾驶，满负荷驾驶以及在严酷的冬季和夏季驾驶，都必须满足相同的限制。”

这位大众360体育工程师说，该建议一旦生效，实际上可能最终增加有害排放。“这将意味着那些无论出于何种原因都无法改用电动360体育的人最终都会持有他们现有的360体育，而不是用更清洁的360体育代替。”

代表欧洲运输业的团体对欧元7表示了担忧，其中包括 在上个月发送的一封信中 欧盟委员会，他们敦促按照新标准开展这项工作“是透明数据‐驱动的过程，使利益相关者有足够的时间分析新提案并收集证据‐based responses.”

ACEA发表 立场文件 关于12月4日的欧7标准，其中发出了严厉的警告：“到目前为止，我们所看到的关于欧元7提案（甚至声称它们不代表欧盟委员会的最终提案）的发展还没有达到足够的透明性或辩论性，并且可能要求其将赌注押在两个人身上，从而冒着行业竞争力的风险昂贵的途径，对内燃机的潜在投资回报有限，”该小组说，指的是排放控制技术。 

“In the end,” the paper said, “客户和运营商将在可能的情况下以及车辆在那里的情况下付款。”